港深西部鐵路(洪水橋至前海)
- 香港段走線約8公里，由洪水橋出發，連接深圳前海，並可在香港境内鐵路沿線（如厦村及流浮山）增設車站
- 洪水橋站預留伸延的彈性，並透過現有和其他規劃中的鐵路項目接駁至香港其他地區
- 便利港深往來，促進香港與大灣區融合發展、互聯互通
拉動發展
- 將洪水橋／厦村新發展區與深圳前海合作區對接
- 擴大鐵路網絡的覆蓋，釋放鐵路沿線的發展潛力
加強連繫
- 加強港深兩地的連繫，使兩區聯合成為大灣區珠江東岸交通走廊的策略性樞紐
提高效能
- 有效完善香港的跨界運輸網絡，促進人員高效流動
- 促進香港專業服務業的長遠發展
- 全長約16公里，將以元朗錦田作爲起點，途經荃灣東北部/葵涌東北部，連接現有九龍塘站，接駁東鐵線及觀塘線
拉動發展
- 拉動北部都會區內的大型發展項目的人口及就業增長
- 服務荃灣東北部/葵涌東北部（約10萬名居民）及其規劃中的公營房屋發展（約3萬名新增人口）
加強連繫
- 提供更直接及快捷的替代鐵路線
- 有效提高整體鐵路網絡的通達性及穩健性
- 為往返香港東西、南北提供一個新的出行選擇
提高效能
- 分流部分來自新界西的屯馬線乘客、以及新界北的東鐵線乘客
- 紓緩屯馬線及東鐵線的載運壓力
中鐵線
將軍澳線南延線
- 全長約3公里，由位於地面的將軍澳線康城站向南伸延， 接駁至將軍澳第137區的擬議地底車站，旨在提供便捷的集體運輸系統，方便將軍澳第137區的市民及附近一帶的就業人口使用現有的鐵路網絡
- 視乎技術可行性、對環境的影響、成本效益、所需用地及對社區影響等因素，我們會審慎考慮最合適的運輸模式（包括鐵路及捷運系統等）
拉動發展
- 政府提出將軍澳第137區的發展計劃，提供約5萬個房屋單位，預計可容納約13萬5千人
- 配合將軍澳第137區的發展，為新增人口及附近一帶的就業人口提供鐵路服務
加強連繫
- 擴大將軍澳的鐵路網絡覆蓋，使將軍澳第137區的市民可便捷地使用鐵路服務前往香港和九龍東
提高效能
- 鐵路是既環保又具效率的集體運輸工具，並可省卻出行時間，能有效配合將軍澳第137區發展所衍生的出行需求及減低將軍澳區內路面交通的壓力
