北都公路
- 長約18公里，由西面的天水圍開始，途經新田／落馬洲發展樞紐、古洞北，再連接至東面的羅湖南
- 以隧道形式穿過濕地、魚塘及途經的山嶺，其他段落則以架空橋形式建造
拉動發展
- 將提升牛潭尾、馬草壟、古洞北／粉嶺北新發展區、新田／落馬洲發展樞紐和羅湖／文錦渡綜合發展樞紐等新發展區和發展樞紐的通達性
- 釋放各個新發展區的發展潛力
加強連繫
- 貫通新界東西，加強新發展區的連繫
- 沿線設置交匯處以接駁其他主要幹道，加強北部都會區内各個新發展區的對外交通連繫
提高效能
- 完善新界北部的策略性道路網
- 紓緩將來粉嶺公路及新田公路的交通壓力
- 疏導部分元朗公路的車流量
- 長約15公里，北端將接駁大埔的粉嶺公路，南端則連接長沙灣附近的現有主要幹道 ，主要以隧道貫通大帽山和金山
拉動發展
- 拉動馬草壟、古洞北／粉嶺北新發展區、羅湖／文錦渡綜合發展樞紐、以及新界北新市鎮等發展項目，服務現時人口密集的新界北區和大埔
- 釋放吐露港公路的容量，促成沿線地區（如馬料水）的發展潛力
加強連繫
- 提供更直接的主要幹道連接大埔與西九龍
- 配合現有道路網絡以強化新界東北與九龍西，以至港島及大嶼山的連繫
提高效能
- 疏導現有南北走向主要幹道（包括吐露港公路及三條連接沙田和市區的公路／隧道）預期的交通壓力
- 加強新界東北至九龍市區道路網絡的穩健性
沙田繞道
將軍澳 – 油塘隧道
- 長約2公里，為將軍澳第三條公路隧道。初步走線由將軍澳市中心開始，主要採用隧道設計，連接油塘一帶
拉動發展
- 配合將軍澳第137區以及其他（包括寶琳路南一帶）房屋發展項目相關交通需求
加強連繫
- 加強將軍澳與九龍東，以至港島東（經東區海底隧道）的連繫
- 提供多一個選擇到油塘及市區，令附近居民受惠
提高效能
- 有效分流將軍澳隧道和將軍澳 – 藍田隧道
- 減輕現有將軍澳區內道路的交通壓力、增加將軍澳區對外的整體容車量及道路網絡的抗禦力
