港深西部铁路(洪水桥至前海)
- 香港段走线约8公里，由洪水桥出发，连接深圳前海，并可在香港境内铁路沿线（如厦村及流浮山）增设车站
- 洪水桥站预留伸延的弹性，并透过现有和其他规划中的铁路项目接驳至香港其他地区
- 便利港深往来，促进香港与大湾区融合发展、互联互通
拉动发展
- 将洪水桥／厦村新发展区与深圳前海合作区对接
- 扩大铁路网络的覆盖，释放铁路沿线的发展潜力
加强连繫
- 加强港深两地的连系，使两区联合成为大湾区珠江东岸交通走廊的策略性枢纽
提高效能
- 有效完善香港的跨界运输网络，促进人员高效流动
- 促进香港专业服务业的长远发展
- 全长约16公里，将以元朗锦田作为起点，途经荃湾东北部/葵涌东北部，连接现有九龙塘站，接驳东铁线及观塘线
拉动发展
- 拉动北部都会区内的大型发展项目的人口及就业增长
- 服务荃湾东北部/葵涌东北部（约10万名居民）及其规划中的公营房屋发展（约3万名新增人口）
加强连繫
- 提供更直接及快捷的替代铁路线
- 有效提高整体铁路网络的通达性及稳健性
- 为往返香港东西、南北提供一个新的出行选择
提高效能
- 分流部分来自新界西的屯马线乘客、以及新界北的东铁线乘客
- 纾缓屯马线及东铁线的载运压力
中铁线
将军澳线南延线
- 全长约3公里，由位于地面的将军澳线康城站向南伸延， 接驳至将军澳第137区的拟议地底车站，旨在提供便捷的集体运输系统，方便将军澳第137区的市民及附近一带的就业人口使用现有的铁路网络
- 视乎技术可行性、对环境的影响、成本效益、所需用地及对社区影响等因素，我们会审慎考虑最合适的运输模式（包括铁路及捷运系统等）
拉动发展
- 政府提出将军澳第137区的发展计划，提供约5万个房屋单位，预计可容纳约13万5千人
- 配合将军澳第137区的发展，为新增人口及附近一带的就业人口提供铁路服务
加强连繫
- 扩大将军澳的铁路网络覆盖，使将军澳第137区的市民可便捷地使用铁路服务前往香港和九龙东
提高效能
- 铁路是既环保又具效率的集体运输工具，并可省却出行时间，能有效配合将军澳第137区发展所衍生的出行需求及减低将军澳区内路面交通的压力
