北都公路
- 长约18公里，由西面的天水围开始，途经新田／落马洲发展枢纽、古洞北，再连接至东面的罗湖南
- 以隧道形式穿过湿地、鱼塘及途经的山岭，其他段落则以架空桥形式建造
拉动发展
- 将提升牛潭尾、马草垄、古洞北／粉岭北新发展区、新田／落马洲发展枢纽和罗湖／文锦渡综合发展枢纽等新发展区和发展枢纽的通达性
- 释放各个新发展区的发展潜力
加强连繫
- 贯通新界东西，加强新发展区的连系
- 沿线设置交汇处以接驳其他主要干道，加强北部都会区内各个新发展区的对外交通连系
提高效能
- 完善新界北部的策略性道路网
- 纾缓将来粉岭公路及新田公路的交通压力
- 疏导部分元朗公路的车流量
- 长约15公里，北端将接驳大埔的粉岭公路，南端则连接长沙湾附近的现有主要干道 ，主要以隧道贯通大帽山和金山
拉动发展
- 拉动马草垄、古洞北／粉岭北新发展区、罗湖／文锦渡综合发展枢纽、以及新界北新市镇等发展项目，服务现时人口密集的新界北区和大埔
- 释放吐露港公路的容量，促成沿线地区（如马料水）的发展潜力
加强连繫
- 提供更直接的主要干道连接大埔与西九龙
- 配合现有道路网络以强化新界东北与九龙西，以至港岛及大屿山的连系
提高效能
- 疏导现有南北走向主要干道（包括吐露港公路及三条连接沙田和市区的公路／隧道）预期的交通压力
- 加强新界东北至九龙市区道路网络的稳健性
沙田绕道
将军澳 – 油塘隧道
- 长约2公里，为将军澳第三条公路隧道。初步走线由将军澳市中心开始，主要采用隧道设计，连接油塘一带
拉动发展
- 配合将军澳第137区以及其他（包括宝琳路南一带）房屋发展项目相关交通需求
加强连繫
- 加强将军澳与九龙东，以至港岛东（经东区海底隧道）的连系
- 提供多一个选择到油塘及市区，令附近居民受惠
提高效能
- 有效分流将军澳隧道和将军澳 – 蓝田隧道
- 减轻现有将军澳区内道路的交通压力、增加将军澳区对外的整体容车量及道路网络的抗御力
